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百年津门老西站 崛起城市副中心
[          发布时间:2015-10-08 22:54          转贴自: ]
京沪高铁|天津新西站|旅游

        据解放日报(特派记者朱晨报道)远远望去,京沪高铁天津西站的巨型圆拱屋顶如同旭日东升。虽然正式启用还不到一个星期,这里已是人潮涌动。自动化的售票设施、宽敞明亮的通道……一切都让准备乘高铁去上海出差的“老天津”们赞不绝口:“高铁架起了天津与上海间的高速通道,将来可以常去上海‘串门’啦!”

        就在繁忙的天津新西站东南方不远处,一座红墙白窗的哥特式小洋楼静静地矗立在那里,仿佛在见证着眼前发生的一切。这座不起眼的小楼,就是经历了百年风雨的天津老西站。作为津浦铁路的起点,无数南下北上的旅客曾在这里交汇。未来,它将改造成为铁道博物馆,继续诉说那段铁路世纪缘。

        老站平移让位新站

        百年前修筑的老京沪铁路全长1463公里,共分为北中南三段工程分别展开。中段即从天津到江苏南京浦口的津浦铁路,占京沪铁路总长的七分之五,可谓当时沟通南北的大动脉。解放初期,从天津老西站坐上“津沪直客”列车的旅客,需要33.6个小时才能抵达上海。

        许多老天津人都对天津老西站有着很深的感情。直到2003年下半年,天津市政府还曾对其大修。2009年,京沪高铁确定在此设站后,曾有方案提出拆除老西站。但天津为保护这座具有历史意义的建筑,最终选择了平地迁移的方案,分两个阶段将之平移到现在的位置。 (下转第3版)

       老西站站体和内部装修基本保留了原来风貌。天津西站管理部门工作人员张国栋告诉记者,今后,老西站将成为铁道博物馆,陆续收集我国百年铁路发展的相关实物、照片等史料,让旅客从百米外的现代化天津西站穿越历史隧道,品味其中巨大变化。

        新站未来将建成集普铁、城际铁路、高速铁路、地铁、公交、长途客运枢纽于一身的综合交通枢纽。

        旅游合作正当其时

        乘上京沪高铁,用不了5个小时,上海和长三角地区的游客就可以轻松直达天津。天津天马旅行社总经理郭泽学告诉记者,此前,北京及周边省市的游客一直是天津旅游市场的主要客源,“而京沪高铁让上海人到天津过周末成为了可能,未来上海市场将是我们主要的发展方向。”

        京沪高铁开通前的6月19日至22日,天津市旅游推介团奔赴上海、苏州、南京等地,这一抢抓机遇的“主动出击”在旅游业内引起强烈反响。

        天津市旅游局市场处杨晋对记者说,据计算,如京沪高铁有5%的客流量来到天津,每年就能给天津增加游客800万人次。目前,天津已经加入京沪高铁沿线旅游城市联盟,10家本地知名旅行社还与江苏和上海的10家大型旅行社签订了送客合作协议。

        据介绍,天津旅游局相关部门正在研究,如何在吸引高铁游客来津旅游的同时,能更好地留住旅客。比如天津的五大道风情区、海河观光等,就应该很对上海游客的口味。

        “高铁新区”唱响“高铁经济”

        围绕高铁天津新西站,深层次的规划早已展开。在2009年6月发布的《天津市空间发展战略规划》中,就已确立了西站地区作为天津城市副中心的重要地位。该区域将以西站交通枢纽为依托,用8至10年时间,建设辐射京津冀和环渤海地区,集商务金融、商业贸易、文化休闲居住于一体的综合性城市副中心。

        “新西站虽然投入使用了,但周边区域的建设才刚刚开始。”张国栋告诉记者,眼下,新西站工程配套的29个路网设施和车站所在红桥区的55个重点项目建设已全面启动。

        在西站城市副中心区域内各大功能的规划中,最引人注目的是紧邻新西站、总建筑面积约470万平方米的核心商务板块。未来,这里将以金融、商务、商业为主题,集约发展中高密度的金融、商务办公、商业、商住等现代服务业,打造成类似巴黎拉德芳斯区和纽约洛克菲勒中心的城市副中心。

        天津市红桥区区长张泉芬此前在接受媒体采访时表示,随着京沪高铁的通车,天津未来将着力做好 “高铁经济”这篇大文章,把握高铁的“速度脉搏”,将“高铁新区”打造成天津城市副中心经济增长的引擎。

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